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100多年前中國第一代產業工人風采

2019-10-25 10:55:34 來源:海東時報社

      ▲1909年7月4日京張鐵路鋪軌至張家口,9月19日清郵傳部組織高級技術官員驗收全線至張家口,9月24日京張鐵路全線開行列車,標志著京張鐵路建成通車。驗道專車從南口車站出發,詹天佑在驗道專列官員們乘坐的頭等車廂后,加掛兩節淺箱貨車,讓鐵路工人乘坐,參加驗收,以便工人們借此機會學習如何驗收鐵路。專列出發前,詹天佑組織拍攝了這幅照片。


       ▲該照片不僅展示了當時最先進的播德威機車和“詹內車鉤”,更突出了駕駛該機車的鐵路工人和管理人員。司機與司爐工胸前懸掛懷表的銀鏈說明,1909年火車司機、司爐工地位很高。


      ▲八達嶺隧道北口41號橋頭,中國第一代巡道工和中國第一代鐵路紀實攝影師譚錦堂。


        ▲門頭溝車站和京門鐵路永定河以西路段,位于西山腳下,地處京西古商道,是盜賊出沒的地區。京門鐵路修筑前,走這條路的商賈們全靠鏢局保護人身和財產安全。京門鐵路通車,一下“砸”了盜匪的飯碗。因此,在鐵路修筑中,盜器材、扒路軌、毀橋涵、綁票技術人員的事件不斷出現。


      ▲居庸關新添車站道岔施工。粗看這不過是一群工人正在簡單地勞作,但仔細看會發現,照片里的鐵路路軌扭扭曲曲、坑坑洼洼,正是鋪軌作業技術含量要求最高階段的開始。把鋪在路基上扭扭曲曲的軌道調整成坡降精準,平整順直,經得起火車長期重載通過的作業,技術與科技含量是很高的。詹天佑組織拍攝這幅照片的原因也在于此。


        要建造世界一流的鐵路體系,必須培養造就世界一流的鐵路工人隊伍和管理人才隊伍。鐵路是一個龐大的系統工程,除了優秀工程師的設計,還必須有一批各項技術含量較高的優秀工人和管理人員精誠合作。在詹天佑生活的時代,要一邊修筑京張鐵路,一邊培養人才,難度可想而知。然而,詹天佑做到了。同時,他還為后人留下了一批珍貴的影像資料,通過這些照片我們得以看到100多年前中國第一代產業工人的風采。

中國人對詹天佑可謂耳熟能詳,大多數人會自然把他和京張鐵路聯系在一起。然而,詹天佑認為自己最大的成就是為中國培養造就了第一代“有文化、掌握西方先進科學技術、恪守紀律與職責的世界一流鐵路工人和管理人才隊伍”。這支隊伍的建成,標志著“可以和世界先進工業強國比肩的中國大產業工人群體的誕生”。優秀產業工人隊伍的誕生與存在,為1921年“中國工人階級的先鋒隊”——中國共產黨的誕生奏響了序曲。

1909年10月2日,京張鐵路在南口火車站舉行通車典禮,詹天佑以清廷二品大員、“京張鐵路總辦兼總工程師”的身份做了簡短有力的演說。他在演說中特別強調:“非有體力魄力,心靈手敏之人,莫克竣工”,對中國鐵路工人的創造力與優秀品質大加贊美。

(來源:人民網)

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100多年前中國第一代產業工人風采


      ▲1909年7月4日京張鐵路鋪軌至張家口,9月19日清郵傳部組織高級技術官員驗收全線至張家口,9月24日京張鐵路全線開行列車,標志著京張鐵路建成通車。驗道專車從南口車站出發,詹天佑在驗道專列官員們乘坐的頭等車廂后,加掛兩節淺箱貨車,讓鐵路工人乘坐,參加驗收,以便工人們借此機會學習如何驗收鐵路。專列出發前,詹天佑組織拍攝了這幅照片。


       ▲該照片不僅展示了當時最先進的播德威機車和“詹內車鉤”,更突出了駕駛該機車的鐵路工人和管理人員。司機與司爐工胸前懸掛懷表的銀鏈說明,1909年火車司機、司爐工地位很高。


      ▲八達嶺隧道北口41號橋頭,中國第一代巡道工和中國第一代鐵路紀實攝影師譚錦堂。


        ▲門頭溝車站和京門鐵路永定河以西路段,位于西山腳下,地處京西古商道,是盜賊出沒的地區。京門鐵路修筑前,走這條路的商賈們全靠鏢局保護人身和財產安全。京門鐵路通車,一下“砸”了盜匪的飯碗。因此,在鐵路修筑中,盜器材、扒路軌、毀橋涵、綁票技術人員的事件不斷出現。


      ▲居庸關新添車站道岔施工。粗看這不過是一群工人正在簡單地勞作,但仔細看會發現,照片里的鐵路路軌扭扭曲曲、坑坑洼洼,正是鋪軌作業技術含量要求最高階段的開始。把鋪在路基上扭扭曲曲的軌道調整成坡降精準,平整順直,經得起火車長期重載通過的作業,技術與科技含量是很高的。詹天佑組織拍攝這幅照片的原因也在于此。


        要建造世界一流的鐵路體系,必須培養造就世界一流的鐵路工人隊伍和管理人才隊伍。鐵路是一個龐大的系統工程,除了優秀工程師的設計,還必須有一批各項技術含量較高的優秀工人和管理人員精誠合作。在詹天佑生活的時代,要一邊修筑京張鐵路,一邊培養人才,難度可想而知。然而,詹天佑做到了。同時,他還為后人留下了一批珍貴的影像資料,通過這些照片我們得以看到100多年前中國第一代產業工人的風采。

中國人對詹天佑可謂耳熟能詳,大多數人會自然把他和京張鐵路聯系在一起。然而,詹天佑認為自己最大的成就是為中國培養造就了第一代“有文化、掌握西方先進科學技術、恪守紀律與職責的世界一流鐵路工人和管理人才隊伍”。這支隊伍的建成,標志著“可以和世界先進工業強國比肩的中國大產業工人群體的誕生”。優秀產業工人隊伍的誕生與存在,為1921年“中國工人階級的先鋒隊”——中國共產黨的誕生奏響了序曲。

1909年10月2日,京張鐵路在南口火車站舉行通車典禮,詹天佑以清廷二品大員、“京張鐵路總辦兼總工程師”的身份做了簡短有力的演說。他在演說中特別強調:“非有體力魄力,心靈手敏之人,莫克竣工”,對中國鐵路工人的創造力與優秀品質大加贊美。

(來源:人民網)

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